Category: авиация

как купить билет на самолет?

Меня уже не первый раз выручает жж - задам вопрос, попрошу совета и обычно получаю ответ и совет от тех, кто в теме. Попробую и в этот раз - заранее благодарен.
Мне нужно купить билет во Владивосток и обратно. Недорогой. Я обратился по адрксу skyscanner.ru, обещающий подыскать самые дешевые варианты. Подыскал. Отослал на сайт Kupi.bilet. Но пока я прошел путь оформления, билетов по этой цене уже не оказалось, предлагались значительно дороже. Этот цикл повторился несколько раз. Подошедший приятель посоветовал обратиться на сайт авиакомпании (S7), билеты которой предлагались, так там были еще дороже. Может ли такое быть, чтобы посредник продавал дешевле авиакомпании, нет ли тут мошенничества?
Ну и как все-таки лучше действовать?
сплю

Теряем ли мы, взрослея?

Это из Игры-16. Поясняю. Это была игра на проблематизацию в ОДИ. И важной частью замысла было то, что в ней воспроизводились и рефлектировались ключевые моменты более ранней игры, 12-й. Это плюс то, что все это происходило в рамках Совещания на тему "Проблематизация в ОДИ", создавало невероятно сложное пространство, мысля, коммуницируя и действуя в различных подпространствах которого, надо было все время им соответствовать, в них входить.


Наумов. С моей точки зрения, ни Петр, ни участники его тематической группы не могут сейчас оставаться только участниками тематической группы, что постоянно демонстрирует Ольга Львовна. Они имеют единственную возможность войти в И-12, если как участники всего, что сейчас происходит в зале, они будут иметь две бирки: бирочку участника И-12 и вторую, которая может быть и подвижной, но о которой они должны объявлять, – участника И-16/12.5.
Г.П.Щедровицкий. А зачем? И почему?
Наумов. А потому что иначе будет та самая фальшь и неестественность, которая была в нашем эпизоде и от которой они иначе из­бавиться не могут. Потому что реального самоопределения –  как игроки тематической группы в И-12 – они сейчас проделать не смогут.
Г.П.Щедровицкий. Почему? – спрашиваю я снова. Что не могут, я вроде бы уже понял на вашем эпизоде 1, нам это демонстрируют второй раз, но меня-то интересует – почему? Я ставлю себя на место Петра или любого из участников...
–– Георгий Петрович, они же от вас развились.
Г.П.Щедровицкий. ... и говорю: развитие не мешает входить, а помогает. У меня такое ощущение, что я бы сейчас влез и обсуждал бы… Я могу вам это продемонстрировать. И, больше того: в чем состоит мое развитие методологическое, если оно не дает возмож­ности делать те вещи, которые я умел раньше? Казалось бы, наобо­рот, я тогда свободно делаю одно, другое, третье. Поэтому меня сейчас интересует, почему это происходит. И кто виноват? Когда вы мне говорите: этого нельзя, потому что этого нель­зя, – меня это не убеждает.
Нам нужен новый виток: рефлексия второго порядка по поводу вашей рефлексии.       Collapse )

Переформулирую обсуждаемый вопрос для другой ситуации: может ли взрослый, предположительно развившийся, поумневший человек на время "вернуться в детство", т.е. верно воспроизвести то, как мыслил и действовал бы в предложенных обстоятельствах ребенок? ГП утверждает: обязан мочь, иначе, какое же это развитие, если он чего-то перестал мочь.

ОТЕЦ 135: 1944 (12)

– Нет, панихиды по Ленину не будет. Это церкви не касается…  

Разговор у собора:
– Завтра сам патриарх служить будет.
– Патриарх заболел.
То-то его давно в храме не видно. А я-то и не знала.

Должны быть крещенские морозы, но идет липкий, хлопьями снег. Сейчас 5 часов утра, и тонкие снежные перинки на тротуарах только сейчас начнут портиться следами первых пешеходов.

Облачность низкая. Самолет идет низко, метрах в 10 над верхушками сосен. Дачный поселок в хвойном лесу выглядит очень нарядно и игрушечно, как макет, сделанный искусными руками мастеров начальной школы.

Ближе к Горькому – чаще большие деревни, раскиданные в длину. Недалеко от деревни правильный квадрат кладбища.

Тараненко полетел первым и напередавал с пути во Внуково хорошую погоду. Горький не дал казанскую погоду и пришлось садиться в Горьком. За ним в Горький налетело все Внуково. Кастелянше беспокойство: негде разместить экипажи. Ленуголок всплошную устелили матрасами. Анекдоты, домино, карты. На корточках два капитана (усы и бородка, как у прежних офицеров) греются у батареи. Один-двое с книгой.

Дворники чистят тротуары от угла и до угла. Ни одного сантиметра дальше границы своего дома. Экипаж весь – от пилота до радиста – готовит самолет к вылету. Это лучше. Но если бы все выполняли свои обязанности, как дворники (от сих до сих), то и то было бы хорошо.

Среди летчиков самолет называется аэропланом.

Маленькая якутка возвращается обратно с Всероссийского совещания по народному образованию
– У нас 9,5 месяцев снег, снег, снег…
– Наша зима лучше. Сухая, морозная. А от этой погоды я ослабла.
Я вижу здесь специалистов не очень хорошо снабжают, а к нам приезжают – недовольны. Все им мало.
В Якутске она работает в Институте усовершенствования врачей. Окончила в Ленинграде пединститут имени Герцена.

Третий день ждет погоды на Москву вылетевший из Казани НКАПовский самолет. Полный пожилой пилот говорит:
– Зимой лучше всего банщиком работать, а к весне можно и в пилоты переходить.

ОТЕЦ 130: 1944 (7)

В парткабинете обсуждают ошибки некоторых агитаторов, которые употребляют фразы о "наших поражениях в 41-42 годах", в то время как "т. Сталин ни в одном приказе и ни в одном докладе не употреблял термин "поражение", а говорил о временных неудачах".

В метеобудке чувствуется, что хозяева девушки. В углу елка (здесь справляли Новый год. Елка украшена латунной стружкой, медной оплеткой, бумажными гирляндами, и коробочкой из-под пудры, и бумажными корабликами. На стене самолетные часы вделаны в картонный футляр. Вид получается как у настоящих стенных.

В будке светло и тепло. Пищит телеграф. Летчики ждут, даст ли погоду Москва. "Придется лететь через Арзамас".

В будке летчиков ежедневно одна и та же картина. За дверью с надписью "Без дела не входить" играют в кости. Партнеры меняются, но одна фигура неизменна. Это старший испытатель, полковник. У него высокая серая папаха, которую он никогда не снимает и длинное (гармонирующее с папахой) с крупными чертами лицо.

Синяки пожелтели, так что рыжая борода (после ушиба он не брился) вместе с этими желтыми синяками слились в один синевато-желтый тон.

У мотора (на четырехмоторном самолете это высоко) возится техник.
Подполковник говорит: 
- Заводские ваши возятся у самолета неделями, потому что нет дисциплины и ответственности. А в армии не так. Вот этот техник... Один раз сорвал вылет самолета, три месяца отбарабанишь в штрафном батальоне, на передовой.

Б. говорит: "А вообще говоря, это даже к лучшему, что в 30 лет в отставку. Сейчас уже в армии начинается... а уж после войны (делать будет нечего) такую муштру разведут".

11.1.44

ОТЕЦ 122: 1943-44 Воздушная армия 6

Глава IV. Обеспечение наступательных действий воздушных сил

1. Действия на второстепенных направлениях не должны вырождаться в безрезультатные операции.

2. Разрушив железн. дорогу, питающую армию, авиация держит эту армию как на канате, не позволяя ей двигаться вперед.

3. Война в воздухе требует возд. коммуникаций. Базировать возд. армию исключительно на земле будет трудно и невыгодно.

Транспортная служба авиации позади фронта (горючее на с-тах).

При перебросках авиация остро испытывает неудобство от разницы в скоростях воздушного и дорожного эшелонов. Авиац. эскадры должны идти в полет со своими возд. транспортами, чтобы иметь возм. начать боев. работу тотчас после переброски.

4. Техническая разведка: данные о целях, обеспечивающие технику выполнения задачи по бомбежке.

Ж.д. противника д.б. изучены в довоенное время, так чтобы к началу военных действий готовы были все бомб. расчеты на их поражение.

5. Поражать глубок. тыловые объекты можно только в том случае, когда интересы операции уже обеспечены.

(А если в составе ВВС есть тяжел. авиация, не занятая по обеспечению операции[?]).


ОТЕЦ 121: 1943-44 Воздушная армия 5

Глава III. Воздушная армия (окончание)

11. Естественное возражение против легкой системы – дальность, но если доктрина требует от ВВС способствовать продвижению земн. фронта, то радиус действ. 400 км решает все задачи. (Исключение наст. возм. театр воен. действ. на Востоке, где даже действия ВВС, связанные оперативно с действ. наземн. войск, требуют R > 400 км).

12. Последователи Дуэ и Гельдерса загипнотизированы миражом легких побед над городами, но они забывают основное положение, которым руководился сам Дуэ: для главного удара нужно сосредотачивать все.  Авиация может доставить противнику много неприятностей, но на войне дело не в неприятностях, как бы крупны они ни были, а в решительной победе.

(Налеты на Москву – пример этого).

13. Классическим пеериодом для самостоятельных действий авиации справедливо считается начальный период войны, когда еще массовые армии не собраны.

14. Продвижение армии вперед зависит от выполнения ВВС двойной задачи

            подавление возд. сил противника

            нарушение передвижения его земных войск.

Если выполняется только одна сторона задачи, то сухопутная армия не будет чувствовать помощи авиации.

15. В начальн. период главная задача: разрушить железнодорожную сеть противника и не дать ему разрушить нашу ж.д. сеть.

16. Разрушение пром. центров в нач. период не имеет большого значения, т.к. не на это время все страны имеют запасы.

(Вот почему Москву стали бомбить лишь на второй месяц).

17. Безопасность разведывательных полетов можно обеспечивать приурочиванием их к полетам бомбардировщиков, отвлекающим на себя истребителей противника.

18. Крупная самостоятельная разведывательная операция должна следовать за операцией по разгрому ж.д. сети противника.

19. Третья самостоятельная операция – разгром живой силы противника во время выполнения марша сближения на направлении главного удара (по заданию команд. фронта).

20. Четвертая – по аэродромам противника.

21. Искусство командования состоит в накоплении всех наступательных возможностей.

22. Авиация возмужала и к ней нельзя относиться как относится неразумная мать к своему ребенку, думая, что он гений, который обязательно покорит весь мир, как покорил ее сердце.

23. Всякое наступление имеет предел, после которого нужно приводить свои войска в порядок, для нового скачка вперед.

Авиация д. способствовать тому, чтоб оперативная пауза была возможно короче.

24. Новый цикл самостоятельных действий опять начинается с действий по движениям: борьба с подаваемым противником резервам.

25. Авиац. пром. имеет оперативное значение для земных операций, поскольку с-ты могут лётом идти на фронт непосредственно с завода. (Так ли?).

26. Бомбардировочный с-т должен развиваться в истребителя, т.к. истребитель является его врагом.

27. С-т д.б. типа истребителя-бомбардировщика, тогда ВВС могут выполнить все все основные задачи всей своей массой.

28. Задача облегчается применением более сильного взрывного вещества, что разрешает снизить бомбовую нагрузку.


ОТЕЦ 120: 1943-44 Воздушная армия 4

Из предыдущего куска:

Что значит дать больше, чем противник? Это значит дать всё, т.к. нет меры ограничения в соревновании двух сторон.

Глава III. Воздушная армия
1. Мольтке: «Каждая страна должна иметь стратегию, соответствующую ей».
2. Дуэ совершенно прав (беря его мысль отвлеченно от дальнейших):
«Каждый отдельный случай надо изучать с полной свободой мысли, не ища прецедентов, как это принято в бюрократической практике». (Не оглядывайся назад, не оглядывайся на соседа).
4. Из доклада Ренделя [?] «Организация воздушного министерства» (1.XI.34): «Формуле “кристаллизаций” (стандартизации) типа самолета с крупным числом самолетов в запасе и быстрой устареваемости самолетов генеральный штаб предпочел решение: «постоянная эволюция».
Воздушная армия имеет 1000 с-тов с минимальным резервом; заводы всегда приспособлены к производству последних типов.
(Так и не успели развернуть производство, так и остались с 1000 с-тов (фигурально!). Почему для промышленности не бывает пробных мобилизаций при такой организации вооруж. сил и оборонной [нрзб.]).
5. Альпы позволяют обороняющемуся быть вчетверо слабее наступающего. Тяжело будет с юга добираться в Германию.
6. Концепция Лапчинского почти что совпадает с французской. «Так как авиация развивается до сих пор чрезвычайно быстро, переход к преждевременному стандарту с-тов не может не отразиться болезненно на всей системе воздушных вооружений… авиация постоянно насыщаемая последними образцами, всегда будет сильнее, ибо в авиации главное – качество.
(Никогда не забывай второй строчки Пушкина: «… блажен, кто вовремя созрел». Вовремя принятый стандарт, дающий количество, лучше, чем до последней минуты насыщаемая качеством авиация. Кто может принять стандарт вовремя. Тот – в чьих руках инициатива начала войны. Немцы остановились на типах 36 и 37 года. Зная, что с 38 года они начинают военные действия).
7. Для бомабардировки крупного пункта выгоднее тяжелые с-ты (см. «Бомб. авиация»).

9. Для увеличения вероятности попадания нужно:
1) или увеличивать число событий, т.е. нужно больше легких с-тов
2) или превращать малые цели в большие, т.е. уменьшать эллипсы рассеивания: бреющий полет или пикирование (штурмовики или пикирующие бомбардировщики).
10. Итоги высказанного:
1) Массовые сухопутные армии д. наступать. Решительная помощь авиации: поражение объектов в поле и в крупных центрах.Такие задачи требуют с-тов с небольшой бомбовой нагрузкой.
2-9) Более легкая, более скоростная и более высотная система воздушных вооружений выгоднее как для обороны страны, так и для наступательных полетов, т.к. она более [нрзб.], экономична, гибка, менее требовательна и т.д.
10) Тяжелая система выгоднее для поражения крупных объектов.
11) %-ное соотношение тяжелой и легкой систем зависит от плана войны.
12) Если осн. задачей воздушных сил является продвижение земного фронта вперед, то осн. часть возд. армии д.б. легкой, скорост., высотной и т.д. С-ты д.б. способны нести тяжелые бомбы и поражать цель на бреющем полете и с пикирования.

ОТЕЦ 119: 1943-44 Воздушная армия 3

Из прошлого куска:
Оценивая выгоды от каких-либо военных средств, помни: противник обладает теми же средствами.

Гл. II. Воздушное наступление (окончание)

10. Новое средство не облегчает ведение войны, а усложняет ее. Равновесие возможностей выдвигает на первый план не самодовлеющую технику, а опять-таки искусство командования.

11. Это является причиной дальнейшего развития средств борьбы. С появлением нового средства война усложняется. Равенство возможностей не не приводит к решительному результату, на который надеялись, вводя новое средство. Технич. средства не могут заставить командование расстаться с военным искусством.

12. Пример:

Равенство возможностей в воздушной разведке приводит к появлению истребительной авиации. Рав. возм. в истреблении с-тов в возд. бою – к появл. бомбард. и штурмовой.

13. Оперативное взаимодействие с земн. фронтом не означает только полеты над полем боя.

14. Концепция Дуэ: ни одного с-та для обороны страны, наступление в воздухе – лучшая оборона (т.е. нужно в это время терпеливо сносить удары вражеской авиации по своей территории).

15. Момент определяет назначение действий:

Возд. силы, созданные Францией для поражения объектов промышл. района Брие, в период крупных операций на земле сосредотачивались для работы на полях сражения.

Англ. авиация, созданная для поражения объектов госуд. тыла Германии, участвовала в сражении на Сомме в 16 г.

16. Что значит дать больше, чем противник, это значит дать всё, т.к. нет меры ограничения в соревновании двух сторон.

17. Авиация авиацией не сковывается. Полеты [нрзб.] бомбардировщиков сковывают лишь истребительную авиацию противника.

Авиацию противника сковывает только воздушно-земное наступление.

18. Оборона страны осуществляется наступлением на фронте, а не обороной в тылу.

Только поэтому в 18 году немцы, обладая 5000 с-тами, не разрушили Париж. Не поверим же мы их заявлению, что они, не желая разрушать культурные ценности, проиграли войну.

 

Не зная обстоятельств, не могу сообразить, какова логическая связь между первым и вторым предложениями п. 18.


ОТЕЦ 118: 1943-44 воздушная война 2

Глава II. Воздушное наступление
1. Примеры того, что верфь сильнее снаряда.
1-ая мировая война.
Антанта уничтожила 4731 германский с-т. Германия построила за время войны 48535 с-тов (уничтожено 10% авиац. произв.
Обратные цифры:
4935 с-тов из 131000 (4%).
2. О ремонте с-тов. Чем длительнее война, тем больше возможность базироваться на ремонт.
3. Гражданск. война была проведена Красной авиацией не на производстве, а на ремонте. В частях поддерживалась цифра в 300 с-тов.
4. Это явл. примером,  что война в воздухе не прекращается даже с разрушением государственного производственного тыла (вопреки теории Дуэ), тем более, что существует еще и внегосударственный тыл (союзники и проч.).
5. Для того чтобы обеспечить себе господство в воздухе нужно:
1) разгромить с-ты в возд. боях
2) разрушить полев. аэродр. и тылов. базы
3) уничтожить центры обучения и производства.
Если и можно это сделать, то такая воздушная война д.б. длительной, а следовательно, нельзя обрекать сухопутные силы на оборону.
Вывод: Задача авиации – содействие продвижению земного фронта, боевая работа в оперативно-тактической связи с действием войск, а не поражение глубокого тыла, завоевание временного и местного превосходства в воздухе в направлении главного удара сухопутных войск.
6. Главным элементом вооруж. сил современного континентального государства явл. не авиация, а сухопутная армия.
7. Нет оснований думать, что воздушн. война в отличие от земной, м.б. молниеносной.
Надо иметь в виду, что действия двух государств в воздухе обоюдны и равновозможны.
8.Авиация не заменила сухопутные силы, а сделала фронт очень глубоким и широким, добавив к войне на фронте войну в тылах.
9. Всегда надо помнить, что противник обладает теми же средствами и получает благодаря им те же выгоды, что и мы.
Забывая это, можно прийти к такому выводу: воздушная разведка, доставляя необычайно точные и быстрые сведения о противнике, должна привести к молниеносной и решительной победе.
Но наличие у противника таких же выгод от возд. разведки приводит к обратному: к нерешительности сражения.
Оценивая выгоды от каких-либо военных средств, помни: противник обладает теми же средствами.

ОТЕЦ 117: 1943-44 Воздушная война 1

Профессиональным трудом отца я при жизни его интересовался мало, да и сам он в свободное от работы время предпочитал говорить на темы гуманитарные. И потому сейчас, натолкнувшись на еще одну казанскую тетрадку с конспектом книжки «Воздушная авиация», не предполагал уделять ей внимание. Однако, прочитав несколько случайно выхваченных фраз, заинтересовался – и язык хорош, и мысли цепляют. Потом быстро нашел в Сети (великая все-таки вещь!) сведения об авторе, Александре Николаевиче Лапчинском (вот здесь, например: http://kfinkelshteyn.narod.ru/Tzarskoye_Selo/Uch_zav/Nik_Gimn/NGU_Lapchinskiy.htm), которому, оказывается, принадлежит авторство выражения «воздушный флот» и который еще и о пушкинском «Скупом рыцаре» писал. В общем, решил прочесть весь конспект и даже сюда поместить, не знаю еще, полностью или частично.

 

Лапчинский «Воздушная армия»
Глава 1. Воздушная оборона

1. Зенитная артиллерия, обороняя крупные пункты, впадает в противоречие: спасая военные объекты, она гонит бомбардировщиков на такую высоту, с которой поражается весь населенный пункт [даже если вражеская авиация ставит своей задачей только поражение военных объектов (эллипс рассеяния)]. Спасти же весь населенный пункт зенитн. арт. не в состоянии, т.к. размеры населенного пункта перекрывают любые эллипсы рассеивания, так что противник бомбардирует без риска промаха. Collapse )
12. (На войне войска больше ходят, чем дерутся).

Цепляет тем, что за этими рассуждениями стоят смыслы, которые, похоже, могут быть обобщены на любые ситуации борьбы. Стоило бы, наверно, схематизировать их и преподавать хоть в бизнес-школах, хоть в духовных семинариях…
Это – первая глава. У меня не пропало желание читать дальше.